ZOUTE CONCOURS D'ELEGANCE

2019

Zoute Concours D'Elegance 2019.jpg
Bentley Xp. Nr 2 - 1921
Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A - 1936
Ferrari 166 Barchetta - 1949
The Zoute Rally 2019

Van donderdag 10 tot en met zondag 13 oktober 2019 vond in het Belgische Knokke-Heist voor de 10e maal de Zoute Grand Prix plaats. Hoogtepunten waren een aantal rally's c.q. toerritten en vanzelfsprekend het befaamde Concours D'Elegance dat in een Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A uit 1936 en een Ferrari 166 Barchetta uit 1949

twee fraaie Best of Show automobielen kende; de pre-war en de post-war Best of Show.

Het weer was de Zoute Grand Prix van dit jaar niet echt goed gezind. Het (mot)regende bijna de gehele vier dagen.

Maar dat mocht de pret verder niet drukken. In deel 1 volgt een impressie van het evenement aan de hand van foto's van de meeste auto's die te zien waren op het terrein van het Concours D'Elegance. De foto's zijn van de zaterdag.

In deel 2 volgt de rest en tevens foto's van een aantal deelnemers aan de rally genomen op de Zeedijk

van Knokke-Heist vlak voor de start van de Zoute Rally op zaterdag.

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato - 1930
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato - 1930

We beginnen onze terugblik op het evenement met Klasse I, de Pre-War Open klasse.

Te zien hierboven is een Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato uit 1930.

Een auto die in de jaren 30 ooit op houtskool liep en driemaal deelnam aan de Mille Miglia (1930, 1933 en 1936).

Alvis 4.3 Litre Vanden Plas - 1937
Alvis 4.3 Litre Vanden Plas - 1937

De Alvis 4.3 Litre Vanden Plas Concealed Hood uit 1937 zien we hierboven. Dit model Alvis werd tussen 1936 en 1940 gebouwd. We zien voorop de motorkap van de auto een van de diverse mascottes die Alvis in de jaren 30 voerde.

In dit geval die van een rennende indiaan. Dit specifieke exemplaar is echter geen origineel uit de jaren 30, maar een exemplaar van Louis Lejeune, dat nog steeds bij het bedrijf gekocht kan worden.

Delahaye 135 M Drophead Coupe - 1937
Delahaye 135 M Drophead Coupe - 1937

Delahaye 135M Drophead Coupé uit 1937. Het model 135M werd tussen 1935 en 1954 in diverse uitvoeringen gebouwd en carrosseriebouwers zorgden daarbij voor enkele van de meest spectaculaire auto’s uit de automobielgeschiedenis. Deze 135M is van Abbey. Leuk detail is dat deze auto al sinds 1937 met hetzelfde kenteken rondrijdt en ook in diverse boeken over Delahaye te vinden is.

Delahaye 135 M Drophead Coupe - 1937
BMW 328 - 1937

Links zien we de motor van de Delahaye die we zojuist voorstelden.

Rechts staat een van twee BMW 328 uit 1937 die aan het concours deelnamen.

BMW 328 - 1937
BMW 328 - 1937

En hier zien we de andere 328. Dit model BMW werd tussen 1936 en 1940 in Eisenach gebouwd. In totaal liepen er 464 exemplaren van de band. De auto was uitgerust met een 1.971 cc, 6-cilinder motor die goed was voor zo’n 80 pk. Op de circuits won de 328 ruim 200 wedstrijden. In het Verenigd Koninkrijk verscheen deze auto onder de naam Frazer-Nash op de automarkt.

BMW 328 - 1937
BMW 328 - 1937

1940 was technisch gezien niet het laatste jaar van de 328, want na de 2e Wereldoorlog kreeg het Britse Bristol de rechten in handen en dat merk bouwde daarna enkele jaren lang auto’s die waren afgeleid van de BMW 328. De 6-cilinder BMW motor werd daarbij in al die auto’s tot 1961 gebruikt en boekte, zij het onder andere namen (Cooper, Frazer-Nash, AC, Lotus),

nog diverse autosportoverwinningen.

Minerva 30HP Type WW - 1923
Minerva 30HP Type WW - 1923

Over het legendarische Belgische automerk Minerva hoef ik denk ik weinig te zeggen. Bijna alles is al bekend.

We zien hierboven een Type WW, 30 HP, uit 1923. Naar zeggen zijn er wereldwijd nog maar drie van dit type Minerva te vinden. Naast deze Minerva stond een Packard uit de jaren 30, maar deze was vanwege de regen de gehele dag verstopt onder een groot zeil. Om die reden geen foto's van die auto.

Mercedes-Benz 230D Cabriolet - 1939
Mercedes-Benz 230D Cabriolet - 1939

Een tweede Mercedes-Benz in de Pre-War klasse (de winnaar en Best of Show Mercedes zagen we al in het begin)

was deze 230D Cabriolet uit 1939. De volgende klasse zou de Pre-War Closed moeten zijn, maar deze heb ik nergens op het terrein kunnen ontdekken. De volgende klasse is dan ook de Post-War Open.

Ferrari 275 GT - 1965
Alfa Romeo 1900 L Cabriolet Stabilimenti Farina - 1953

Vanwege de vele regen kon geen enkele cabriolet getoond worden, zoals hij getoond zou moeten worden: met de kap naar beneden. Dat gold ook voor de Ferrari 275 GTS uit 1965 die we links zien. Rechts zien we een cabrio versie van de Alfa Romeo 1900L Cabriolet Victoria by Stabilimenti Farini 4-5 Posti uit 1953.

48 exemplaren zijn er door Stabilimenti gebouwd, waarvan er nog zo’n vier zijn overgebleven.

Volvo P1800 Volvoville - 1967
Ferrari Mondial 3.2 - 1988

De bovenstaande Volvo 1800S Volvoville uit 1967 was vorig jaar te bewonderen op de Antwerp Classic Salon en nu in Knokke-Heist. Een auto die destijds door een Amerikaanse dealer tot cabriolet was opgebouwd (30 stuks, waarvan er nog 3 bestaan). De Ferrari Mondial 3.2 uit 1988 die we rechts zien werd in 1988 gebruikt, toen Paus Johannes-Paulus II de Ferrari fabriek in Maranello bezocht. Hij werd in deze auto rondgereden.

Citroën DS 21 Cabriolet Chapron - 1968
BMW 3.0 CSL - 1973

Links zien we de laatste Post-War Open car: de Citroën DS 21 Cabriolet par Chapron uit 1968.

We gaan vervolgens een kijkje nemen bij de Post-War Closed Cars. We trappen af met de BMW 3.0 CSL die we hier van achteren gefotografeerd zien. De L versie was een lichtgewicht versie met diverse aluminium onderdelen.

Ghia 1500 GT - 1965
Ghia 1500 GT - 1965

Tussen 1962 en 1967 bouwde Carrozzerie Ghia uit Turijn 846 exemplaren van de bovenstaande Ghia 1500 GT.

De auto was gebaseerd op de Fiat 1500 Sedan en gebruikte ook diens motor. Ontwerper was Sergio Sartorelli.

Van de 846 door Ghia zelf gebouwde exemplaren zijn er wereldwijd nog maar een kleine 60 bewaard gebleven.

Jaguar XK 120 Supersonic by Frua - 1952
Jaguar XK 120 Supersonic by Frua - 1952

Nog een auto die door Carrozzeria Ghia is ontworpen en gemaakt, is deze Jaguar XK120 Supersonic by Ghia uit 1952. Slechts drie exemplaren zijn er van deze fraaie automobiel gebouwd. De auto was eerder dit jaar ook al te zien op het Concorso d’Eleganza van Villa D’Este, Noord-Italië, toen onder wat zonnigere omstandigheden.

Op de achtergrond zien we wat auto’s uit de klasse XI: 24 Uren van Spa.

Ferrari 250 GT Tour de France - 1959
Ferrari 250 GT Tour de France - 1959

Er waren op het grasveld van de Zoute Golfbaan ook de nodige Ferrari’s te vinden. De ene nog mooier en specialer dan de andere. We zien hier een Ferrari 250 GT Tour de France by Scaglietti uit 1959. Slechts 10 auto’s van dit type zijn er gebouwd. Dit is de laatste die gebouwd is. De auto werd tussen 1959 en 2010 in diverse races gebruikt.

Cisitalia 505 DF by Ghia Corsa - 1953
Cisitalia 505 DF by Ghia Corsa - 1953

Ook 10 exemplaren zijn er van deze auto gebouwd: de Cisitalia 505 DF by Ghia Corsa. Gebaseerd op de Fiat 1900.

De auto was onder meer eerder te zien tijdens de Interclassics Brussel van 2017 en de Historic Grand Prix Zolder van 2018. Deze auto werd in 2015 door Sotheby’s verkocht voor €169.000,-. Het is een van twee overgebleven exemplaren.

Fiat 1100-103 Turismo Veloce - 1955
Fiat 1100-103 Turismo Veloce - 1955

De bovenstaande Fiat 1100-103 Turismo Veloce by Vignale is een one-off exemplaar dat speciaal voor de racerij was gebouwd. De auto, die ontworpen was door Giovanni Michelotti, heeft een lichtgewicht chassis en een krachtige Fiat 1100 motor. De auto werd ingezet door het Sportitalia team als rallyauto in heuvelklimwedstrijden en rally’s in Noord-Italië in de jaren 50 en 60.

Ferrari 250 GT Lusso - 1963
Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Zagato - 1955

(L) Ferrari 250 GT Lusso uit 1963. De Lusso was een exclusievere versie van de 250 GT (Lusso is Italiaans voor Luxe). Deze specifieke auto was ooit eigendom van de Zwitserse racelegende Jo Siffert. (R) Alfa Romeo 1900C Super Sprint Zagato uit 1955. De auto is een van 39 door Zagato gebouwde exemplaren en nam deel aan de Mille Miglia van 1955.

Ferrari 275 GTB-2 Longnose - 1965
Mercedes-Benz 300 SL - 1955

Links zien we een Ferrari 275 GTB/2 Longnose uit 1965. Slechts 80 exemplaren zijn er van dit model met een aluminium body gebouwd. Vorig jaar nog werd een van de andere 80 exemplaren op een veiling verkocht voor

$ 2,5 miljoen. Rechts zien we een andere icoon uit de automobielgeschiedenis: de Mercedes-Benz 300 SL (1955).

De auto heeft nog zijn originele kofferset uit 1955.

ISO Grifo S2 Canam - 1971
ISO Grifo S2 Canam - 1971

Twee foto’s van de ISO Grifo Series 2 CanAm versie uit 1971. Een auto waar er slechts 10 van gebouwd zijn.

De auto was ontworpen door Giorgetto Giurgiaro van Bertone en heeft als krachtbron een 7,4l, 435 pk sterke Chevrolet motor die goed zou zijn voor een top van 300 km/h.

BMW Glas 3000 V8 Frua - 1967
BMW Glas 3000 V8 Frua - 1967

De achter- en voorkant van de BMW Glas 3000 V8 Fastback by Frua uit 1967. Het is het enige exemplaar dat Frua ooit bouwde. BMW besloot om de auto niet in productie te laten gaan, omdat men zich wilde toeleggen op de aanstaande 3.0 CS. Men wilde niet een extra concurrent voor die auto creëren. Daarbij kwam dat Frua de auto in het geheim had ontwikkeld, zonder medeweten van BMW zelf.

Alfa Romeo Montreal - 1973
Facel Vega HK 500 - 1959

We zijn inmiddels bij klasse V aanbeland: de Postwar Preservation. Links zien we de Alfa Romeo Montreal uit 1973.  Waar de net getoonde BMW-Glas het niet van concept car tot productiemodel schopte, deed de Montreal dat wel.

De auto was ontworpen door Marcello Gandini en in 1967 tijdens de wereldtentoonstelling in Montreal, Canada, als concept car getoond. De productie liep van 1970-1977. Rechts zien we de Facel Vega HK 500 uit 1959.

Citroën SM - 1970
Aston Martin Lagonda Saloon - 1989

(L) een auto die we in het kader van 100-jaar Citroën dit jaar wel vaker gezien hebben: de Citroën SM (1970). Een auto die ontstond, nadat het Franse merk het Italiaanse Maserati had overgenomen. SM zou staan voor Sport Maserati.

(R) een van de allerlaatste van 645 geproduceerde Aston Martin Lagonda’s. Deze stamt uit Serie IV uit 1989. Het was de eerste productieauto met een digitaal dashboard (dat voor nogal wat problemen zorgde).

Ferrari 166 Inter Touring - 1949
Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Cabriolet - 1950

Klasse VI, Ferrari 166, bestond uit drie Ferrari’s, waarvan we de Best of Show aan het begin van deze reportage al hebben gezien. (L) Ferrari 166 Inter uit 1949. Het is de eerste in productie vervaardigde Ferrari.

(R)  Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Cabriolet uit 1950. Het is de 32e Ferrari die ooit werd gebouwd en was dit jaar al eerder te zien op het Concours van Chantilly.

Bentley 8-Litre - 1930
Bentley R-Type Continental - 1953

100 jaar Bentley werd gevierd in klasse VII met een groot aantal ten toon gestelde klassieke Bentley’s.

Links zien we een Bentley 8-Litre uit 1930. Deze specifieke auto was W.O. Bentley’s persoonlijke zakenauto.

Rechts zien we de Bentley R-Type Continental uit 1953, waarvan er tussen 1952 en 1956 slechts 208 exemplaren zijn gebouwd. Het was destijds de snelste vierzitssaloon ter wereld.

Bentley Blower - 1930
Bentley Blower - 1930

Bentley 4.5 Blower uit 1930 van voren en achteren gezien. Van deze ‘supercharged’ Bentley zijn er slechts 55 gebouwd. 40 daarvan bestaan vandaag de dag nog steeds. Dit specifieke exemplaar bezit een Gurney Nutting bodywork.

Bentley Xp. Nr 2 - 1921
Bentley Xp. Nr 2 - 1921

We zien hierboven de Exp. No 2, de oudste nog bestaande Bentley en de tweede Bentley die ooit is gebouwd. De naam Exp (experimental) was door W.O. Bentley gegeven aan alle (3) pre-productie modellen. De wagen is van 1921. Het was de eerste Bentley die een race wist te winnen. In totaal wist deze Bentley tijdens autoraces elf eerste en zeven tweede plaatsen te veroveren. De waarde van deze auto is eigenlijk niet in geld uit te drukken, maar ligt op minimaal €1 miljoen. Voor een pre-war automobiel is dat ongekend hoog.

Bentley 3-Litre Tourist Trophy - 1923
Bentley Continental Tourer 3.5 DHC by Oxborrow & Fuller - 1935

(L) Bentley 3-Litre Tourist Trophy by Vanden Plas - 1923.  In totaal zijn er 71 3-Litre TT’s gebouwd, waarvan twee met een Vanden Plas koetswerk. Dit is er een van. (R) Bentley Continental Tourer 3.5 DHC by Oxborrow & Fuller uit 1935.

Deze specifieke auto nam in 1936 deel aan de Rally van Monte Carlo en de RAC Rally.

Alfa Romeo 2000 Praho Touring - 1960
Alfa Romeo 1900 CSS Coupe - 1957

Klasse VIII was gewijd aan de Touring Superleggera Heritage. We zien hierboven twee Alfa Romeo’s. Links de 2000 Touring by Praho. Een unieke coupé, want meer dan een concept car is deze auto niet geworden. Rechts zien we de 1900 CSS 3-Window Coupé uit 1957. Van deze versie zijn er tussen 1951 en 1958 854 gebouwd. Dit exemplaar is een van de laatste door Touring gemaakte 1900 CSS.

Ferrari 340 America Berlinetta Le Mans Touring - 1951
Ferrari 340 America Berlinetta Le Mans Touring - 1951

Twee foto’s van de Ferrari 340 America Berlinetta Le Mans Touring uit 1951. Eerder dit jaar ook te zien op Villa D’Este. Een auto met een rijke geschiedenis. Zowel qua eigenaar als de races waarin hij heeft deelgenomen.

In de jaren tachtig onder andere nam de betreurde Michele Alboreto (toen nog F1 coureur) met deze auto deel aan enkele Mille Miglia’s.

OSCA GT Coupe Touring - 1961
OSCA GT Coupe Touring - 1961

O.S.C.A. was een klein Italiaans autobedrijf dat in 1947 was opgericht door drie Maserati broers. Ze produceerden op kleine schaal auto’s die vrijwel alle voor de racerij bedoeld waren. Een uitzondering was de 1600 GT die tussen 1960 en 1963 in een productie van 128 auto’s werd gebouwd. Twee daarvan kregen een body van Touring, waarvan er hier een te zien is: de O.S.C.A. GT Coupé by Touring uit 1961.

Maserati 3500 GT Touring Spyder - 1958
Aston Martin DB4 Convertible - 1962

(L) Maserati 3500 GT Touring Spyder uit 1958. Een van drie door Touring gebouwde 3500 GT cabriolets.

(R) Aston Martin DB4 Convertible uit 1962. Er stond nog een verdere Touring Superleggera auto op het grasveld,

namelijk de Pegaso Z102. We komen deze auto aan het einde, maar vooral ook in deel 2 nog tegen.

Touring Berlinetta Lusso - 2015
Touring Superleggera Sciadipersia - 2018

We sluiten deel 1 van onze terugblik op het Zoute Concours D’Elegance van 2019 af met klasse IX, Touring Superleggera Revival, de moderne versies van Touring. We zien links de Touring Berlinetta Lusso uit 2015, ontworpen door de Belg Louis de Fabribeckers, en een van vijf exemplaren. Rechts zien we de Touring Superleggera Sciadipersia uit 2018, die in een oplage van 10 exemplaren wordt gebouwd.

Touring Superleggera Disco Volante Coupe - 2016
Touring Superleggera Disco Volante Coupe - 2016

De net getoonde moderne Tourings zijn gebaseerd op Ferrari’s en Maserati’s. Tot slot zien we er nog twee die hun inspiratie uit Alfa Romeo’s haalden. Als eerste de Touring Superleggera Disco volante Coupé uit 2016. Ook deze auto is van de hand van Fabribeckers en is een van zes gebouwde exemplaren, hoewel elk van die zes auto’s op zich uniek is. Geen van de zes auto’s lijkt precies op een van de andere vijf.

Alfa Romeo 8C Touring Superleggera Disco Volante Spyder - 2010
Alfa Romeo 8C Touring Superleggera Disco Volante Spyder - 2010

Een exemplaar meer (7) zijn er gebouwd van de Alfa Romeo 8C Touring Superleggera Disco Volante Spyder uit 2010. Net als de versie uit 2016 gebaseerd op de Alfa Romeo C52 by Touring uit 1952. De naam Disco Volante heeft niets met een muziekstijl of zo te maken, maar alles met de Italiaanse woorden voor Vliegende Schotel.

Tot zover deel 1. In deel 2 komen we onder meer Bugatti’s, hypercars, Beach Cars en Royal Cars tegen.

Jaguar XK 120 Supersonic by Frua - 1952
Bentley Blower - 1930
Bentley Exp. Nr 2 - 1921
Cisitalia 505 DF by Ghia Corsa - 1953
Alvis 4.3 Litre Vanden Plas - 1937
De Tomaso P72 - 2019
Ferrari 340 America Berlinetta
Minerva 30HP Type WW - 1923
Pegaso Z 102 Touring Superleggera - 1953
Delahaye 135 M Drophead Coupé - 1937
Zoute Concours D'Elegance.jpg

Click the picture to download

the pdf of this event