PICNIC
SCHLOSS MERODE 2019
Op zondag 2 juni 2019 vond in het Duitse plaatsje Langerwehe (zo’n 20 kilometer ten oosten van Aken) de 2e editie plaats van de Retro Classics Picnic au Château Schloss Merode. Retro Classics is de organisatie die verantwoordelijk is voor de bekende oldtimerbeurs van Stuttgart, en meer recentelijk, van die van Nürnberg en Köln. Daarnaast organiseert Retro Classics een aantal, vaak eendaagse, buitenevenementen, waar Picnic Schloss Merode er een van is.
Onder een stralende zon (31 graden) waren diverse oldtimers te zien op de grasvelden rondom het kasteel,
hoewel de meeste deelnemers aan de oldtimer picknick de schaduw hadden opgezocht.
(M) Packard 8 1001 Sedan - 1933, die vorig jaar ook van de partij was.
Details van een Chevrolet Corvette uit 1960 (L/R) en een VW Kever uit 1969 (M).
Het evenement startte om 11.00 uur en zou tot 18.00 uur duren, maar net als vorig jaar verlieten al rond 15.00 uur de eerste deelnemers het terrein van het kasteel. Dat betekende dat er rond 15.30 al lege plekken ontstonden.
(L) Triumph Vitesse MkII - 1969, (M) Mercedes-Benz 220S - 1957, (R) Mercedes-Benz 250 SL Pagode - 1967.
Qua classic cars zul je op een evenement als dit geen echte toppers tegenkomen, maar wel kleine verrassingen: auto’s die je op de grote beurzen niet tegenkomt, of toch ook wel, maar die je dan door het grote aanbod aan oldtimers juist over het hoofd ziet. Wat te denken bijvoorbeeld van deze Opel 1.2 LG Cabriolet uit 1933,
de Riley RMA uit 1952 of de La Licorne 311 par Duval uit 1935.
​(L/R) VW Kever - 1969. (M) Ford Capri RS 2600 - 1974.
(L) Matra Murena - 1981. Van deze unieke driezitter werden tussen 1980 en 1984 10.680 exemplaren gebouwd.
(M) Dashboard van een Alvis Speed 25 Special uit 1937. (R) Alfa Romeo Spider - 1979.
(L) Fiat 850 Sport Coupé - 1972. (M) Twee Trabanten 601 Cabriolet uit 1968 en 1969.
(R) Dit blijft een mooie auto, de VW Karmann Ghia. Dit is een van de latere exemplaren, uit 1972.
Goudkleurige Jaguars: (L/M) een getunede XJ-S V12 H.E. uit 1989. H.E. staat voor High-Efficiency (engine; 5.3l),
die goed was voor 318 pk. (R) De legendarische E-Type S1 - 1966.
Tiger Lotus Seven uit 1985. Een van de vele latere versies van de originele Lotus Seven, die tussen 1957 en 1972 werd gebouwd. De eigenaar ervan heeft vele uurtjes werk in deze auto gestoken. We zien straks nog wat detailopnamen.
De klassieke auto’s stonden her en der opgesteld op de grote grasvelden rondom het kasteel.
Vaak werden daarbij de schaduwgedeelten opgezocht, zoals rechts te zien is met een aantal Citroën Traction Avants, die inmiddels uit de schaduw zijn geraakt, door het draaien van de zon.
(L) Mercedes-Benz 250 SE Coupé - 1966. (M) Een replica van de Benz Patentwagen uit 1886.
(R) Mercedes-Benz W109 Coupé - 1972.
(L) Morris Minor 1000 - 1956, compleet met caravan. (M) Dashboard van de RHD Moris Minor.
(R) Ford Taunus 20M TS V6 Hardtop - 1965.
Zoals al gezegd verlieten sommige eigenaren met hun oldtimers al vrij vroeg het evenement. Zoals hier (L) een Triumph Spitfire Hardtop uit 1971 en (R) een Triumph Spitfire 1500 Cabriolet uit 1975. (M) Deze bleef wel wat langer, maar was ook later gearriveerd: Beachcar versie van een Trabant 601 S uit 1989.
Het waterkasteel Merode werd in de 12e eeuw aan de rand van de Eifel gebouwd. Zoals gebruikelijk bij kastelen die eeuwen geleden zijn gebouwd, kende het door de eeuwen heen diverse verbouwingen. Zo kreeg het gebouw in de 14e eeuw zijn huidige contouren en werd het in de 18e eeuw in Renaissance stijl omgebouwd. Al die tijd is het kasteel eigendom geweest van het geslacht Merode. Omdat de familie meerdere kastelen had en dit kasteel in de 19e eeuw verlaten werd, verwaarloosde het gebouw. Omstreeks 1930 lieten de Merodes het licht vervallen kasteel echter ombouwen tot het huidige kasteel. Die renovatie werd verlengd, nadat het gebouw in 1944 schade had opgelopen bij bombardementen en ander oorlogsgeweld. Bij de daaropvolgende renovatiewerkzaamheden werd besloten om de noordwestelijke toren en delen van de noordvleugel niet opnieuw op te bouwen.
Tussen 1980 en 1995 vonden er in het kasteel grote renovatiewerkzaamheden aan het interieur plaats en deze waren nauwelijks achter de rug toen het noodlot toesloeg. In juni van 2000 werd het kasteel namelijk getroffen door een grote brand, waarbij 80% van het gebouw schade opliep en een hoektoren volledig werd verwoest (op die plek werd het zwembad gebouwd). De daaropvolgende opbouwwerkzaamheden zouden tot 2011 in beslag nemen. Het kasteel zelf is niet toegankelijk, maar tijdens een aantal evenementen per jaar kan men het kasteel (entreehal) en zijn domein wel betreden en op die manier bewonderen. Bijvoorbeeld tijdens de jaarlijkse Kerstmarkt.
(L) Triumph TR 3 - 1956. (M) Fiat 1500 Cabriolet - 1962. (R) Morgan Plus 8.
Detailopnamen van de Tiger Lotus Seven uit 1985, die we al eerder zijn tegengekomen.
(L) NSU Prinz 4L - 1969. (M) Alvis Speed 25 - 1936. (R) Renault 8 Gordini - 1961.
(L/M) Ford Model Y Cairn Drophead Coupé - 1933. (R) Citroën Traction Avant 7C - 1935.
(L) Porsche 356 A Speedster - 1957. (R) Rolls-Royce Camargue - 1978.
(L) Adler Trumpf Junior 1 E - 1937. (M/R) Ferrari 328 GTS - 1989.
(L) Volvo 1800 E - 1969. (M) Ranger Rover Classic - 1995. (R) BMW Isetta 250 - 1956 (met een Ford uit 1953).
(L) Sommige eigenaren hadden zelfs de binnenkant van hun klassieker aangepast aan de tijd waarin deze was gebouwd. Zoals deze E-Type uit 1966 met een Playboy uit datzelfde jaar.
(M) Twee Rovers en een MG. (R) Alvis Speed 25 Special - 1937.
(L) Citroën Traction Avant - 1957. (M) Mercedes-Benz / Borgward cabriolet onderonsje.
R) Alvis Speed 25 Special. We zagen al eerder het dashboard van deze auto.
De jaren 50 van de vorige eeuw was de bloeiperiode van de zogenaamde dwergauto’s. Een auto die iedereen zich kon permitteren en waarmee de auto langzamerhand gemeengoed werd. Bekendste voorbeelden hiervan zijn de BMW Isetta en de Messerschmitt, die geregeld op oldtimerevenementen te zien zijn. Minder vaak voorkomend is de Goggomobil T250 die we hierboven afgebeeld zien; in een versie van 1968.
Goggomobil was het merk van Hans Glas GmbH dat dit soort auto’s tussen 1955 en 1969 bouwde. Glas dat later ook sport- en luxeauto’s ontwikkelde, en in 1966 door BMW zou worden overgenomen. Het bedrijf ontstond in 1949, toen het onder de naam Isaria scooters ging produceren. In 1952 startte Hans Glas met zijn plannen om een overdekte scooter te maken. Dat resulteerde in de eerste Goggomobil in 1955. Het was een tweezits sedan met een achterin liggende 245cc tweecilinder 2-takt motor, die 10 pk leverde (top 80 km/h). De auto werd tot 1969 gebouwd en in totaal werden er 214.313 sedans geproduceerd. De auto was tevens leverbaar met een 293cc (T300) en 392cc (T400) motor. Ook was er een coupé versie (TS, waarvan er 66.511 exemplaren zijn gemaakt).
Het ontwerp van de auto bleef al die tijd grotendeels hetzelfde. In 1964 werden wel de zogenaamde zelfmoorddeuren vervangen door de inmiddels standaard geworden deuren die naar voren open gingen.
De naam Goggomobil is overigens afkomstig van de bijnaam van een oom van Hans Glas, ‘Goggo’.
