​RETRO CLASSICS STUTTGART
Nadat we de hallen 1, 3, 5 en 7 hebben gezien (hal 9 slaan we ook op de 2e dag over, omdat het een soort van rommelmarkt hal is en er weinig tot geen auto’s te zien zijn), lopen we richting hal 10 die zich aan het einde van de Messe Stuttgart tegenover hal 9 bevindt. Hier is trouwens ook een tweede entree gevestigd. Vervolgens lopen we via de halen 8, 6, 4 en de foyer weer richting de ingang van het complex.
Hal 10 kan samen met hal 1 als de belangrijkste hal worden gezien. Met een hoofdrol in deze hal weggelegd voor Mercedes-Benz dat met een eigen stand en een stand van het Mercedes-Benz-Museum present was. Verder waren hier ook enkele Mercedes-Benz clubs te vinden. On display bij het museum stonden een Formule 1 uit 1955, een Benz uit 1909 en een GT sportwagen uit 1997. We zien hierboven een SSK uit 1929 die op de stand van SML Cars gepresenteerd werd en een prijs won voor beste stand van de beurs.
Verder waren in deze hal een aantal prominente handelaren en bedrijven te vinden, zoals Cargold, Irmscher,
HK Engineering en Karl Geiger, die een groot aantal recente Amerikaanse supercars toonde.
Het was niet allemaal Mercedes (met hierboven in het midden de 280 SL oftewel Pagode) wat de klok sloeg in hal 10. Zo viel er een fraaie Pierce-Arrow Model B uit 1930 te bewonderen (R) en een replica van een Bugatti T51 uit 1931.
Karl Geiger toonde in hal 10 diverse hedendaagse Amerikaanse superauto’s, zoals deze Harley-Davidson Ford F-150. (M) blik op de motor van een AMG GT-raceauto. (R) de VW T-1 is ook zo’n auto die zich in veel belangstelling mag verheugen. Op de beurs stonden er een aantal, waaronder deze fraaie Pritsche Kurz pickup versie uit 1974.
Voor de liefhebbers van vooroorlogse auto’s was deze beurs ook geslaagd te noemen; er stonden er diverse. Hierboven zien we er drie, met van links naar rechts: Bugatti Type 23-Brescia uit 1924, die voor €589.000,- te koop was, de O.M. Tipo 469 S uit 1925 (prijs op aanvraag) en de Mercedes-Benz 540K Cabriolet A uit 1937 met een carrosserie van Freestone & Webb. Ook hier was de prijs op aanvraag.
In hal 8 kon de liefhebber van vrachtauto's, bussen en tractoren zijn hart ophalen. Maar ook hier waren een groot aantal 'normale' oldtimers te vinden en zelfs neo-klassiekers, zoals deze Porsche 918 Spyder. Hieronder zien we een close-up van de velg van deze auto.
Bij de Porsche club, die in deze hal hun stand hadden, was deze Isetta miniatuur te vinden, die naast de snoeppot stond. (M) een Mercedes-Benz uit 1935, de Lo 2000; een van de eerste dieselvrachtwagens van het Duitse bedrijf.
(L) van deze retro gestylde Nissan Pao zijn er in Japan tussen 1989 en 1991 een kleine 52.000 gemaakt. Het is in feite een broertje van de Nissan Figaro die we wat vaker op beurzen tegenkomen. (M) de Borgward Club toonde het publiek drie types Isabella. (R) ook heel zeldzaam: de Triumph TR6 Shooting Brake. Een tot break omgebouwde TR6, die op de stand van de Triumph club te zien was.
In hal 8 stonden ook een aantal auto’s te koop, zoals een Studebaker Hawk en een Plymouth Belvedere.
Zo kan het gebeuren dat een Packard Single Six 116 uit 1921 vlak naast een Fiat 124 uit 1970 en een Porsche 924 uit de jaren 70 te vinden was. (R) een van een tiental oude bussen die in hal 8 opgesteld stonden.
(L) blik op het dashboard van een AC Cobra. (M) een opvallende Japanner: Nissan Skyline 2000 GT uit 1971.
(R) in hal 8 waren ook een groot aantal oude zijspanmotoren te vinden, zoals deze NSU uit 1921.
We lopen langzaam richting hal 6, waarbij we nog deze half gerestaureerde Triumph Spitfire Mk2 uit 1966 tegenkomen. In hal 6 staan onder meer een Autobianchi 500 uit 1961, een Abarth 595 uit 1971 en een opvallende Chevrolet Bel Air uit 1953. Naast de Autobianchi is overigens een rode Maserati T4 motorfiets te ontdekken.
Het Italiaanse sportautomerk maakte tussen 1953 en 1961 ook motoren.
Hal 6 was vooral de plek waarin losse autoverkoop door particulieren en kleine bedrijven plaatsvond.
Ook was dit de hal voor liefhebbers van modelauto's. Verschillende handelaren boden het nieuwste van het nieuwste op dat gebied aan. De opvallendste auto’s in deze hal waren van Italiaanse makelij: een replica (1976) van de Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster (1938), die heel veel bekijks trok. Niet veel minder aandacht kreeg deze Fiat 508 Balilla Berlina (1934) met Balilla mascotte voorop de auto.
Ook opvallend was bovenstaande Simca-Fiat 508 Special uit 1949, die compleet met helmen door een Nederlandse handelaar werd aangeboden (voor €38.990,-). Net als de onderstaande Shooting Brake Chevrolet overigens.
(L) AC Cobra (M) Een tot Shooting Brake omgebouwde Chevrolet Corvette uit 1973 (by Eckler)
(R) detail van de Alfa Romeo die we hierboven al tegenkwamen.
In hal 4, de laatste grote hal, werd BMW prominent gepresenteerd. BMW zelf legde de nadruk op de autosport en liet een aantal Formule 1 en Le Mans auto's zien, maar ook een tweetal vooroorlogse racemonsters: (L) 328 Touring Coupé (replica) 1939 en (R) Kompressor Rennwagen KR6 uit 1934. Daarnaast waren er op de diverse BMW gerelateerde stands fraaie BMW auto's uit het verleden te zien.
Zoals deze 328 Fachsenfeld by Wendler (1937). De Mini club was vanzelfsprekend ook present in deze hal; net als deze Maserati MC12 GT1 (2005) die werd getoond om reclame te maken voor een race-evenement dat later dit jaar zal plaatsvinden op het circuit van Hockenheim.
Ook een blikvanger was deze oranje 3.0 uit 1971. Op de beurs in Stuttgart waren maar liefst zes verschillende Wiesmanns te zien. Op de openbare weg buiten Duitsland ben ik ze nog nooit tegengekomen, maar het blijven fantastisch mooie sportauto’s. Deze witte MF4-S Roadster uit 2011 die in hal 4 stond, was te koop voor €195.000,-.
In de foyer tenslotte, waarmee we ons rondje Messe Stuttgart 2019 afronden, waren ook een aantal clubs, musea en handelaren te vinden, waaronder de Nederlandse FS Cars uit Den Helder en Potomac uit Terborg. Deze fraaie Bugatti 57 Ventoux (1934) en Facel-Vega Facel II uit 1963 werden onder meer door hen ter verkoop aangeboden.
In het atrium van de foyer toonde Mirbach zijn exquisiete koopwaar, waaronder een Aston Martin DB2/4 uit 1955 en een Jaguar C-Type uit 1952. Op de voorpagina kwamen we al eerder het geelkleurige dashboard van een Aston Martin DB2/4 Tickford uit 1956 tegen. Ook die auto was in het atrium bij Mirbach te vinden.
Mirbach verkocht ook deze Lancia Aprilia Pagani Zagato uit 1938, net als een Lamborghini Countach, waarvan we hier het dashboard zien. (R) nog een Aston Martin DB2, die reclame stond te maken voor een Zwitsers merk en mediabedrijf.
Al met al was de beurs in Stuttgart een groot succes. Voor de handelaars, de bezoekers, maar zeer zeker ook voor ondergetekende. Ik heb op deze veelzijdige beurs van alles aan auto's voorbij zien komen; van een Vespa 400 tot een Ferrari Enzo, van een Pierce-Arrow tot een aantal Wiesmanns, van heel oud tot heel jong, van heel zeldzaam tot veelvoorkomend; en behalve zo’n 4.000 auto’s ook diverse motorfietsen, bussen, vrachtwagens, tractoren en zelfs antieke vleessnijmachines (ja echt, en ik heb een foto ervan om dat te bewijzen).
Wie deze beurs vanwege de afstand tot de Benelux heeft overgeslagen, kan ik alleen maar het volgende advies geven: ga komend jaar zeker wel kijken. U zult niet teleurgesteld worden. De jubileumeditie van 2020, #20, zal plaatsvinden van 27 februari tot en met 1 maart.
En combineer dat dan met een bezoekje aan de automusea van Mercedes-Benz en Porsche.
Beide musea liggen respectievelijk ten oosten en noorden van Stuttgart op zo’n 20 kilometer afstand van de beurs; en 9 kilometer van elkaar vandaan. Ideaal dus om er dan een fijn lang oldtimerweekend van te maken.
