OLDTIMERBEURS GENK
Na het geweld van een van de grootste oldtimerbeurzen van het jaar in Stuttgart van 7-10 maart jl. was er zaterdag
16 en zondag 17 maart de kleine, regionale Oldtimerbeurs in Genk, België. Op dit soort beurzen kom je de super oldtimers niet tegen. Het leuke van dit soort kleine beurzen echter is dat je er juist auto's kunt tegenkomen, die je op die grote beurzen weer niet tegenkomt. Een aantal voorbeelden hiervan zijn in de volgende foto-impressie van dit evenement verwerkt.
Het was alweer de 11e editie van de beurs, die wederom in de Limburghal van Genk werd gehouden. De auto's stonden opgesteld in twee grote hallen, de feestzaal en in de foyer. Zoals bij elke beurs waren er diverse regionale autohandelaren met hun koopwaar, clubs met auto's van leden en verschillende stands met auto-onderdelen, boeken, miniaturen en andere oldtimer memorablia aanwezig.
En natuurlijk was er ook ruimte voor een hapje en drankje en sommige horeca was aangepast aan de beurs.
De 55e verjaardag van de Ford Mustang werd gevierd in de feestzaal van de Limburghal, waar 15 Mustangs van diverse jaargangen te vinden waren, beschikbaar gesteld door de Belgian Mustang & Cougar Club.
Waaronder een 1969’er (L) en een Mustang Cobra T-Top uit 1977 (R).
Het precieze aantal is mij niet bekend, maar naar verwachting hebben zo'n 5.000 tot 6.000 oldtimerliefhebbers dit jaar de beurs in Genk bezocht, waarmee duidelijk is dat er ook voor dit soort regionale oldtimerevenementen een publiek is.
Buiten op de parkeerplaats waren ook de nodige oldtimers van bezoekers te vinden, waaronder een Panhard 24 BT uit 1966 en een Jensen-Healey Mk II uit 1973. Vorig jaar op de zaterdag stonden de oldtimers in de sneeuw, dit jaar gedeeltelijk in de regen, maar ja, medio maart kun je nog niet echt mooi weer verwachten (hoewel er op de zondag wel wat zon te zien was, zo heb ik begrepen).
(L) Pontiac Solstice Cabriolet 2.4l uit 2007; een van de laatste Pontiacs, alvorens in 2010 het doek definitief viel voor dit merk uit de General Motors stal. (M) Jaguar XJ-S (R) Packard Clipper Club Sedan uit 1953.
(L) Plymouth uit 1960; nog zo’n (Amerikaans) automerk, net als Pontiac en Packard, dat niet meer bestaat. In 2001 rolde de laatste Plymouth van de lopende band. (R) Ook autosportliefhebbers kwamen bij deze beurs aan hun trekken, met hier een aantal rallyauto's.
(L) Voor wie van opknappen houdt, kan met deze Citroën 2CV Break uit 1961 aan de slag; voor €6.950,- af te halen in de garage te Waalwijk (NL). (M) Deze Porsche 911 kon je als publiek zijnde maar beter niet aanraken.
(R) wellicht de oudste auto van de beurs, een Ford A uit 1928, met daarvoor de neus van een Opel Olympia, waarin een heuse jukebox was gehuisvest. Deze zorgde in de hal voor de muzikale noot bij het gebeuren.
Geen oldtimer, maar wel op de klassiekers gebaseerd: de Lenoir Vanderhall, een driewieler cabriolet waarvan er twee modellen op de beurs te zien waren: de Venice (€45.995,-), een 2-zitter, en de Speedster (€44.449,-), een 1-zitter. Andere modellen, waaronder een elektrische uitvoering, staan op stapel.
Lenoir is de Belgische importeur van het Amerikaanse Vanderhall Motor Works.
Nog een paar foto's van de Lenoir Vanderhall, vernoemd overigens naar Etienne Lenoir (1822-1900), een van de grondleggers van de Belgische auto-industrie. Hij ontwierp in 1858 de eerste commerciële verbrandingsmotor.
Meer informatie over Lenoir Vanderhall is te vinden op de website lenoir.be. Geïnteresseerden kunnen daar eventueel een proefrit aanvragen.
(L) Opel Rekord uit 1958 met in de achtergrond een Opel Kapitän uit 1951. Laatstgenoemde stond in 2018 ook al op de beurs. Beide auto’s waren onderdeel van de Old Opel Veteran Club Belgium. (M) Op de beurs waren ook een aantal motoren te vinden; niet veel, maar ze waren er wel, zoals deze twee Moto Guzzi’s; een derde exemplaar stond links van deze twee motoren. (R) MG TD uit 1950. Dit exemplaar was te koop (€21.250,-).
(L) Burton GT uit 1986 op basis van een Citroën 2CV. (M) van deze opvallende microcar bestelwagen waren maar liefst twee exemplaren op de beurs te vinden. Dit was de oudere van de twee uit 1957, de Solyto Break Camping.
(R) Ook dit is een auto die je niet zo vaak tegenkomt op oldtimerbeurzen: Simca 8-1200 uit 1950. Te koop voor de meeneemprijs van €8.950,-. Wie weet wordt dit wel een van de oldtimers van de toekomst die over een jaar of wat het tienvoudige waard zullen zijn. Wie zal het zeggen….
(L) Dit indrukwekkende voertuig heeft vaker op beurzen gestaan. Het betreft een in 2015 klaar gekomen Bentley Speed Eight op basis van het chassis van een Bentley S1 uit 1956. De carrosserie is van aluminium en geheel met de hand vervaardigd. De restauratie en bouw nam een kleine 5 jaar in beslag. De auto heeft een originele Bentley B80 6.5l motor die goed is voor 195 pk. (R) MG Midget – 1979; niet te koop, maar ten toon gesteld door de MG Club.
(M) Deze klassieker voor de gewone man was ook op de Oldtimerbeurs te Genk te vinden: de Simca 1000 GL uit 1966; te koop voor net geen €6.000.- (R) Nog een MG; te vinden op de stand van de Rétromobile Club de Spa.
(L) Ook deze beurs kende een Ferrari en wel de Dino 208 GT-4 uit 1976 (M) ook een auto die de harten van liefhebbers van youngtimers sneller doet kloppen: de VW Golf 1.1 uit 1979 met speciale velgen en banden.
(R) nog meer autosport: Porsche 953 Paris-Dakar Rally 1984.
(L) Nog zo’n opvallende auto die je niet vaak op oldtimerbeurzen tegenkomt: de Citroën Mega Tjaffer uit 1995, gebaseerd op een Citroën AX en gebouwd tussen 1992 en 1998. Tjaffer was overigens de naam die de auto alleen in Nederland en België meekreeg; elders heette hij anders (o.a. Club) (M) Motoren werden er op de beurs in Genk ook verkocht, zoals deze Yamaha. (R) de MG Club Limburg had ook deze MG meegenomen.
(L) Contouren van een Mercedes-Benz 280SL (M) Austin-Healey BN 100/6 uit 1958.
(R) Land Rover Defender uit 2002.
(L) De 2CV Charleston, een speciale versie van de Geit/Eend uit 1983.
(M) dashboard van de Lancia Fulvia uit 1973 die we zo dadelijk in zijn geheel gaan zien. (R) Fiat 850 uit 1973.
(L) Twee oude Saabs; een 95 uit 1977 en een 96 uit 1973 (M) close-up van de Whizzer 138cc motorfiets uit 1956. Whizzer was een Amerikaans bedrijf dat van 1939 tot 1965 motoren voor motorfietsen maakte en ze als kits verkocht, waarmee men een verstevigde fiets kon ombouwen tot motorfiets. (R) Deze Suzuki Cappuccino uit 1994 was vorig jaar ook op deze beurs te zien. Net als toen stond deze youngtimer te koop voor €10.750,-.
Klein, kleiner, kleinst. Vul zelf maar in wat bij wat hoort. (L) Mini Willys-Jeep met aanhangwagen en drie versnellingen te koop bij Mastercar te Hasselt voor net geen €3.000,-. (M) model van de MG B GT uit rond 1979.
(R) New Map Solyto Camping Break 2-takt uit 1971; gebouwd in Lyon en jarenlang gebruikt in Parijs om brood mee rond te brengen. Nu te koop voor €9.850,-.
(L) Alfa Romeo Fulvia Coupé uit 1973 (M) Jaguar XJ-S (R) Alfa Romeo Berlina 2000 eveneens uit 1973.
(L) Het blijft een fraaie auto, de Opel GT (1972) (M) de Volvo Classic Car Club Belgium stand.
(R) De Tomaso Pantera.
(L): nog een sportauto, de TVR 3000M uit 1979, met Frans kenteken
(M): dit logo is van Packard, het Amerikaanse automerk dat van 1899 tot 1958 bestond. (R): deze Alfa Romeo Spider 2.0 uit 1990 is uit Amerika afkomstig en is voor €15.000,- af te halen bij de verkoper in Maasmechelen.
(L): een van de weinige Matra-Simca Bagheera’s die zijn overgebleven. Het merendeel van de bijna 48.000 stuks die ooit zijn gebouwd is weggeroest (R): deze Nederlandse Kever uit 1971 was volgepakt met versieringen en andere zaken; mede daardoor viel hij op.
Vanaf heden ga ik bij elke beurs of evenement een auto in de spotlight zetten die ik de status van 'Oldtimer of Auto van de beurs' ga geven. Het betreft dan een auto die om de een of andere reden bijzonder is.
Nee, mijn favoriete auto van de Oldtimerbeurs te Genk is geen Porsche 356, hoewel de auto daar wel op lijkt. Het is een Dannenhauer & Stauss die op basis van een VW Kever chassis met de hand werd gebouwd. Dat gebeurde tussen 1951 en 1957 en in totaal werden er in die periode zo'n 130 geproduceerd, waarvan er nog maar zo'n 20 over zijn. Wat u hier ziet is het enige in België bekende exemplaar; uit 1953.
Dannenhauer & Stauss was een bedrijf in Stuttgart dat na de 2e Wereldoorlog werd opgericht. Gottfried Dannenhauer was werkzaam geweest bij Reutter, waar hij al kennis had gemaakt met de producten van VW. Samen met zijn schoonzoon Kurt Stauss wilde hij in 1950 voor zichzelf gaan beginnen en een eigen sportauto gaan bouwen. Het ontwerp liet hij over aan Wagner en Oswald. Op de deuren, de motorkap en de motorkaphendel na zou de auto geheel met de hand gebouwd gaan worden. Met behulp van houten mallen waarin het staal uitgeslagen en gevormd zou gaan worden; een moeizaam proces en een van de redenen waarom de auto's destijds niet goedkoop waren (circa 9.000 DM). Het maken van de carrosserie alleen al was even duur als de gehele VW Kever waarop die body gezet zou gaan worden. Het gros van de gemaakte Dannenhauer & Stauss auto's was, zoals dit voorbeeld, een cabriolet versie. Er zijn echter ook een handjevol hardtop coupé versies gebouwd.
De auto kreeg van de fabriek uit de originele VW-motor mee, maar verschillende eigenaren lieten een originele Porsche 356 of Oettinger motor inbouwen. hetzij direct, hetzij jaren later bij de restauratie van het voertuig. Omdat de auto lager was dan de oorspronkelijke Kever kregen de auto's ook eigengemaakte kunstlederen stoelen meegeleverd.
Het einde van de productie kwam, toen de VW Karmann Ghia in productie werd genomen. Het kleine Dannenhauer & Stauss kon daar niet mee concurreren en stopte de productie van de eigen auto. Het legde zich vanaf dat moment toe op het ombouwen van andere auto's. Zo zijn 15 DKW Monza's in de ateliers van Dannenhauer & Stauss gemaakt.
Het bedrijf bestaat vandaag de dag nog steeds (op hetzelfde adres in Stuttgart als waar in 1950 het hele avontuur begon), zij het sinds 2005 onder de Stauss & Balbach naam. Het bedrijf houdt zich tegenwoordig alleen maar bezig met carrosserie- en lakwerk aan auto's. Eigen auto’s worden er sinds 1957 niet meer gemaakt.
