SWISS
CLASSIC WORLD
LUZERN 2019
Ruim 13.000 bezoekers vonden hun weg naar de Swiss Classic World te Luzern; een evenement dat op zaterdag 25 en zondag 26 mei 2019 in het beursgebouw van Luzern plaatsvond. Het was de 6e editie en in vier hallen (15.000 m²) presenteerden ruim 200 nationale en internationale standhouders hun (klassieke) autogerelateerde producten, waaronder zo’n 700 verschillende automobielen en motoren. Daarnaast was er een randgebeuren, waarvan het Motodrom uit de jaren 30 van de vorige eeuw het meest opvallende was. Ook werd er aandacht besteed aan het 100-jarige Bentley en het Zwitserse Saurer. Voor de dames was er in hal 2 een speciale stand gereserveerd onder de naam ‘Frauen & Classic Cars’, waar de dames de mogelijkheid kregen om zelf eens achter het stuur van een oldtimer plaats te gaan nemen.
Kort samengevat was de oldtimerbeurs in Luzern, Zwitserland, een positieve verrassing met een fraai achtergronddecor. Voor iedereen die eens wat anders wil op oldtimergebied kan ik de 2020 editie,
die plaatsvindt op 23 en 24 mei van het volgende jaar, alleen maar aanraden.
Hieronder volgt, zoals gebruikelijk, een foto-impressie met tekst en uitleg.
De Swiss Classic World is een van de grootste en belangrijkste oldtimerevenementen van Zwitserland. Het kan zeer zeker ook de beurs genoemd worden met de meest prachtige achtergrond. Op de foto’s links en rechts valt namelijk de 2.128 meter hoge Pilatus berg te zien. Met op de rechterfoto een Bitter CD en Aston Martin DB5 en op de linker
een rij bussen en vrachtauto’s van het merk Saurer.
Op de zaterdag begon de dag bewolkt, maar kort na de opening van de beurs begon het te stortregenen. Rond 13.30 verscheen de zon weer en konden foto’s genomen worden van de auto’s op de oldtimerparkeerplaats. Deze zijn verderop te zien, maar om 08.15 stonden er al de eerste oldtimers geparkeerd, waaronder een DeSoto uit 1953 en een omgebouwde Citroën 2CV uit 1968 (Carrosserie Fallegger uit Kriens, Zwitserland).
(L) De Duitse Lorenz & Rankl Silver Falcon, een auto waarvan er maar zo’n 15 stuks tussen 1987 en 1991 zijn gebouwd. (M) Ferrari 512 TR - 1994. (R) Alvis TC 108G Coupé by Graber - 1957.
In hallen 1 en 2, de twee grootste hallen van de Messe Luzern, waren enkele zeer fraaie auto’s te vinden, zoals deze Duesenberg Type J uit 1929. (8 cilinder, 6.900cc, met een top van 190 km/h; wat voor die tijd ongekend snel was).
De Duesenberg stond op de stand van Fondation Renaud, een Zwitsers bedrijf dat oldtimers verhuurt voor allerlei gelegenheden, waar ook deze Isotta-Fraschini Tipo 8a Valentino Cabriolet uit 1927 (L) en Ferrari 250 GT Lusso uit 1961 te zien waren (R). Vlak daarnaast stond deze Fiat 500 Trasformalle uit 1960, die we al eerder op andere beurzen zagen (o.a. Antwerp Classic Salon).
Maar liefst twee Arnolt-Bristols waren er op deze beurs te vinden. Een witte en deze rode versie; beide uit 1957.
Van dit model zijn er tussen 1954 en 1959 slechts 130 gebouwd. Op de Techno Classica Essen van dit jaar was er
overigens een witte (met een blauwe streep) te zien.
(L/M) Op de beurs in Luzern waren ook twee naoorlogse Alvissen te vinden. We zagen al eerder de TC 108G en hier zien we de TE 21 Super, met eveneens een carrosserie van Graber, uit 1964.
(R) Deze Maserati Ghibli 4700 uit 1968 stond te koop in een veiling (± €345.000,-).
(L) Een Ferrari Daytona die gerestaureerd wordt, met daarnaast de motor. (M) Ook Ferrari liefhebbers konden op deze beurs hun hart ophalen aan al het Italiaanse fraais. Zoals aan deze 365 GTC-4 uit 1973.
Buiten op de oldtimerparkeerplaats stond nog een zelfde model.
(R) Austin Mini Cooper S 1275 MkI uit 1965. Ook deze auto was een restauratieproject.
(M) Dashboard van de Maserati Ghibli die we hierboven al hebben gezien.
(L/R) Enzmann 506 Cabriolet, een Zwitserse auto die tussen 1956 en 1968 werd gebouwd op basis van een VW-chassis en motor. In totaal zijn er zo’n 100 exemplaren van deze auto’s geproduceerd.
De auto was geïnspireerd op de Porsche 550 Spyder.
Op de beurs waren ook hier en daar tweewielers te vinden, zoals de Motosacoche 720 A uit 1934 met zijspan (L), die de eigenaar helemaal zelf heeft opgeknapt. Motosacoche was een Zwitserse fabrikant van motorfietsen tussen 1899 en 1957. Of de OEC Temple 8 Ventiler uit 1926 (R), een Brits motormerk dat tussen 1901 en 1954 motoren bouwde.
(L/M) Honda NSX 3.0i-24 V6 - 1991.
(R) Dashboard van een Porsche 356-1600.
(L) Op een beurs als deze kan natuurlijk een auto als de Mercedes-Benz 300 SL niet ontbreken. (M) In Zwitserland kan met deze Chevy 37 Sedan om de Swiss Legends Racing cup worden geracet. Voor net geen € 20.000,- kan een dergelijke auto worden aangeschaft. De auto bezit een 847cc Yamaha motor die 135 pk levert en die het 500 kg zware voertuig in 3,7 sec. van 0-100 brengt. (R) Alfa Romeo Typo B P3 - 1932, een auto ooit eigendom van de Scuderia Ferrari en gereden door o.a. Tazio Nuvolari en Louis Chiron.
(L) Volvo DB 208 met Aston Martin motor; een prototype uit 1961, waarin Aston Martin een 4-cilinder, 2.5l motor uitprobeerde. Zowel de auto als de motor zijn verder nooit in productie gegaan. (R) AC Greyhound - 1962.
(L) BMW 635 Csi - 1988. (M) Lancia AS 137 Rally Stradale - 1979. (R) Lancia Delta HF Integrale EV02 - 1993.
(L) Lea-Francis 14 HP Sports Cowell - 1946. Lea-Francis is een Brits bedrijf dat tussen 1903 en 1960 zo’n 10.000 auto’s bouwde. (M) Saurer is een Zwitsers merk dat tussen 1888 en 1997 bussen, trucks en legervoertuigen heeft vervaardigd. We zien hier een voertuig (Kettenwagen) dat in 1912 naar Brazilië werd geëxporteerd en dat in 2003 terug naar Zwitserland kwam. (R) Iso-Rivolta 300 - 1965, een door Bertone ontworpen auto (8-cil, 5.4l, 300 pk)
die tussen 1962 en 1970 gebouwd en verkocht werd.
In de foyerhal van het beursgebouw was ook een en ander aan automotive zaken te vinden: (L) Rolls-Royce Hooper Sports Saloon - 1935. (R) Aestec GTS - 2019. Een Zwitserse hommage aan de Porsche 904, met de hand gebouwd op een Porsche chassis uit 2002.
Buiten op een terrein tussen hal 2 en hal 4 stonden diverse auto’s te koop, waaronder een aantal opvallende:
(L) Alpine A110 GT4 - 1966, (M) Bond 2L Equipe GT - 1969. (R) Fiat 1500 Ghia GT - 1964.
(L) Wolseley 15/50 - 1958.
(M) Ford Monte Carlo GT by Pietro Frua. De enige auto met deze carrosserie die ooit is gebouwd (1971).
Als chassis diende een Ford Escort 1300 GT uit 1970. Deze auto viel te bewonderen op de Auto-Salon van Parijs in 1971 en bevindt zich sinds 1972 in Zwitserland, waar hij twee eigenaren kende. De huidige eigenaar bood hem tijdens deze beurs ter verkoop aan (€ 49.000,-). Of de auto daadwerkelijk verkocht is, is mij verder niet bekend.
(R) Studebaker Hawk GT - 1964.
(L) Austin Seven - 1931. (R) Humber 16/60 - 1935.
(M) Blik in hal 3 waar voornamelijk stands van verkopers van modellen, boeken en onderdelen te vinden waren.
(L) In hal 4 was een gedeelte van de hal gevuld met standhouders die automobilia en onderdelen verkochten.
(R) De andere heflt was gewijd aan de Amerikaanse auto, hoewel de hierboven getoonde Willys-Overland Jeepster uit 1949 juist in dat andere gedeelte te vinden was.
(L) Een groot aantal Jeeps van alle jaargangen. (R) En nog een groot aantal Amerikaanse auto’s van na de 2e Wereldoorlog, waaronder een Plymouth Roadrunner uit 1970 (M), die voor € 70.000,- te koop stond.
(L) Er werd ook weer aparte autokunst aangeboden. Wat bijvoorbeeld te denken van deze Plymouth opbergruimte?
In dit geval voor drank en glazen. Apart is het wel. (M) Buiten was het inmiddels aan het stortregenen en de verkopers zagen hun publiek de hallen invluchten. (R) Nog meer kunst, zij het gemaakt van automaterialen
(metalen onderdelen, schroefjes, bouten e.d.).
Na zo’n twee uren regenen verscheen de zon weer en was het tijd om nog eens over
de inmiddels goed gevulde oldtimerparkeerplaats te lopen:
(L) Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale - 1964. (M) Fiat ijscowagen. (R) GAZ M21 Volga - 1962.
(L) Fiat Abarth Coupé - 1999. (M) Maserati Ghibli, De Tomaso Pantera en Studebaker Commander.
(R) Chevrolet Styline Deluxe Belair - 1951.
(L) Chevrolet Corvette C2 - 1966. (M) Sommige bezoekers hadden het inmiddels wel gezien en gingen weer huiswaarts. Zoals de eigenaren van deze Ferrari 250 GT-E uit 1962. (R) Plymouth Prowler - 1999.
(L)Opel Olympia Cabriolet - 1954. (M) Bentley 3.5l Airline Saloon - 1933. (R) Bentley Continental Cabriolet- 1988.
De keuze van de Auto van het Evenement was een moeilijke deze keer. Er was namelijk zoveel moois te zien op de beurs in Luzern. Wat te denken namelijk van de Isotta-Fraschini Tipo 8A, de Duesenberg Type J, de Lorenz & Rankl Silver Falcon, de Enzmann 506 Cabriolet of een van de twee Arnolt-Bristols? De keuze is uiteindelijk gevallen op een hele bijzondere en mooie auto uit 1955: de Fiat 1100 N Coupé by Alfredo Vignale. Er schijnen maar twee exemplaren met dit ontwerp te zijn gebouwd.
Het ontwerp is trouwens van Giovanni Michelotti, een van de meest talentvolle auto-ontwerpers van die tijd.
We zien hier de versie uit 1955 in een zwarte kleur met een gifgroen dak. Het andere exemplaar dat is gebouwd stamt uit 1953 en is groen met een zwart dak. Die auto bracht zijn gehele leven in de V.S. door en was in 2016 en 2017 te zien op respectievelijk de Concours van Pebble Beach en Amelia Island. In 2018 werd die auto verkocht tijdens een Gooding & Company oldtimerveiling voor $418.000,-.
De auto die we op de foto’s zien werd in de afgelopen jaren
gerestaureerd door Hollen Oldtimer te Bratislava. Dit
Slovaakse bedrijf houdt zich al sinds 2009 bezig met het
restaureren van classic cars. Op de volgende internet-
pagina zijn foto’s van de restauratie van de Fiat te zien:
​
http://www.oldtimer-hollen.sk/en/Restoration/
In-Progress/fiat-1100-vignale.alej
Nog wat auto’s van de oldtimerparkeerplaats:
L) Vauxhall Cresta - 1959. (M) Austin A30 in rally uitvoering - 1954. (R) Lancia Stratos - 1974.
Behalve de oldtimerparkeerplaats was er buiten de hallen van het beursgebouw veel meer te beleven. Zoals een bezoekje aan het Motodrom, waar met Indian motoren uit de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw door
Via de volgende YouTube link kan dit spektakel bewegend worden bekeken:
​
professionele waaghalzen op een ronde 90 graden piste werd gereden. Dit was een spektakel om te zien en te beleven en maakte het bezoek aan de beurs tot een nog groter feest.
↓ Saurer hochsitz-Omnibus - 1936
En hiermee eindigen we het verslag over de Swiss Classic World Luzern editie 2019. Het was een aangename verrassing met een groot aantal prachtige automobielen. Een van de hoogtepunten van het oldtimerjaar 2019.
